Automotive

IDFF-S Impianti trattamento fluidi centralizzati, consente di trattare sottovuoto fluido freni, liquido di raffreddamento, olii, combustibili ecc; e di inviarli alle linee di produzione. Tutte le parti a contatto con i fluidi, sono realizzate in acciaio inossidabile, mentre le pompe del vuoto in caso di trattamento fluido freni, sono lubrificate con il fluido DOT4. Le pompe di circolazione sono realizzate con giunto a trascinamento magnetico e hanno le tenute sigillate per una maggiore affidabilità, durata nel tempo e minori possibilità d’inquinamento del fluido freni.

• Capacità serbatoio a richiesta del cliente;
• Grado di filtrazione 2 micron, altri a richiesta;
• Sistema automatico cambio olio pompe;
• PLC controllo processo;
• PC touch screen con presa Ethernet.

IN LINEA

I sistemi BRIZIO BASI – mod. IDCF – degassano sottovuoto il liquido freni purificandolo principalmente da gas ed umidità, eseguono poi un test per rilevare eventuali perdite, dopodiché lo immettono nei circuiti freni installati sui veicoli.

FUORI LINEA

I sistemi BRIZIO BASI – mod. IDCF – degassano sottovuoto il liquido freni purificandolo principalmente da gas ed umidità, eseguono poi un test per rilevare eventuali perdite, dopodiché lo immettono nei circuiti freni a banco – manuale od automatico – per essere montati successivamente sui veicoli – in genere moto o bici.

I sistemi BRIZIO BASI – mod. IEF – miscelano il liquido di raffreddamento, se non già pre-miscelato; successivamente eseguono un test in pressione per identificare eventuali perdite nel circuito, per poi aspirare il fluido tramite il vuoto creato nel circuito installato sui veicoli.

Nel settore automotive sono impiegati nella trasmissione o nei movimenti meccanici tipo gli attuatori elettrici (alzacristalli, guide sedili, specchi ecc) svariate tipologie di ingranaggi lubrificati “a vita”. Questi componenti meccanici sono realizzati in acciaio sinterizzato, il componente finito viene impregnato sotto vuoto con appositi lubrificanti (pretrattati dalla macchina) tramite specifiche autoclavi che lavorano a ciclo continuo come quella raffigurata.

Questa tipologia di impianti è molto diffusa nel settore automotive soprattutto nella costruzione degli ingranaggi “CUSTOM MADE”

Questa tipologia di impregnazione è molto diffusa nel settore automotive soprattutto nelle guide dei sedili oppure in tutti questi sistemi di guide ad ingranaggi ricavati da stampaggio di materiali sinterizzati che poi vengono lubrificati “a vita” tramite impregnazione sottovuoto.