Automobile

IDFF-S Station centralisée de traitement des fluides, elle permet de vider le liquide de frein, le liquide de refroidissement, les huiles, les carburants etc. et de les envoyer aux lignes de production. Toutes les pièces en contact avec les fluides sont en acier inoxydable. Les pompes à vide en cas de traitement de liquide de frein, sont lubrifiées avec le liquide DOT4. Les pompes de circulation sont faites avec un accouplement à entraînement magnétique et ont des joints scellés, pour une plus grande fiabilité, durabilité et moins de risque de pollution du liquide de frein. Capacité du réservoir augmentée sur demande du client. Degré de filtration 2 microns, autres sur demande. Système de vidange d’huile de pompe automatique. Contrôle de processus PLC. Écran tactile PC avec prise Ethernet.

En ligne

Les systèmes BRIZIO BASI mod. IDCF dégazage sous vide du liquide de frein purification principalement du gaz et de l’humidité, réalisation de tests d’étanchéité, aspiration par aspiration des circuits de freinage sur les véhicules, principalement les motos ou vélos.

Hors ligne

Les systèmes BRIZIO BASI mod. IDCF, dégazent le liquide de frein sous vide en le purifiant principalement du gaz et de l’humidité, ils effectuent un test pour détecter d’éventuelles fuites, après quoi ils le placent dans les circuits de freinage de banc manuel ou automatique, pour être ensuite monté sur les véhicules, généralement des motos ou des vélos.

Les systèmes BRIZIO BASI mod. IEF mélange le liquide de refroidissement, s’il n’est pas déjà prémélangé,
puis effectue un test de pression pour identifier toute fuite, puis le fluide est aspiré par le vide dans le circuit installé sur les véhicules.

Dans le secteur automobile, différents types d’engrenages lubrifiés “à vie” sont utilisés dans les transmissions ou les mouvements mécaniques tels que les actionneurs électriques (lève-vitres, guides de siège, rétroviseurs, etc).
Ces composants mécaniques sont en acier fritté, le composant fini est imprégné sous vide de lubrifiants spéciaux (prétraités par la machine) à travers des autoclaves spécifiques qui fonctionnent en cycle continu comme celui illustré.

Ce type d’installation est très répandu dans le secteur automobile, notamment dans la construction d’engrenages « SUR MESURE ».

Ce type d’imprégnation est très courant dans le secteur automobile notamment dans les guides de siège ou dans tous ces systèmes de guidage d’engrenages obtenus à partir du moulage de matériaux frittés qui sont ensuite lubrifiés “à vie” par imprégnation sous vide.