L’innovation depuis 1930

Brizio Basi a créé en Italie avec Prysmian Powerlink et Terna Rete Italia le revamping du lignes électriques sous-marine « Elba-Continente ».

Brizio Basi est engagée par la conception de machines pour la production de anti-Covid19 vaccin.

Brizio Basi est qualifié par la division avions de Leonardo (groupe Finmeccanica). Un important contrat est attribué au projet EuroFighter.

La série DOV innove en introduisant dans son agencement un capteur d’oxygène et 4 autres gaz dissous, en plus du PPM d’humidité. Avec ce système, Brizio Basi entend augmenter la capacité d’analyse de la machine pendant le traitement de l’huile.

Brizio Basi continue à innover son produit phare de la série DOV en produisant un système entièrement automatisé conforme à la norme Industrie 4.0 entièrement automatisée et capable d’estimer la durée d’un cycle de traitement d’un transformateur en analysant simplement l’huile avec les capteurs embarqués.

Brizio Basi étudie une nouvelle ligne électrique avec Prysmian Powerlink, longue de 31 km dans la mer au sud de la Chine, entre le continent et l’île de Hainan. Ce projet se terminera en 2019.

Brizio Basi a également lancé un partenariat avec Brembo dans le secteur de l’automobile, qui débouchera sur la production de diverses lignes de vide et de charge pour les circuits de freinage aux États-Unis et en Inde.

Fin 2015, Brizio Basi accepte une commande importante pour la fourniture d’installations de traitement d’huile de transformateur en Libye. La particularité de ces machines est la puissance combinée à la simplicité d’utilisation, associée à la construction complète avec des composants faciles à trouver. sur le marché international.

Brizio Basi a installé sur les chemins de fer suisses l’un des systèmes d’imprégnation VPI les plus avancés pour moteurs électriques avec résines époxy et silicones et une étuve sous vide pour le séchage selon le principe Vapor Phase et permet en même temps le remplissage sous vide machines finies. Ces systèmes, ainsi qu’un étuve de séchage informatisé renouvelé, sont complètement insérés dans le réseau de l’usine, anticipant ainsi les concepts de «l’industrie 4.0».

Une série d’installations de traitement «Green Line» a été créée à la demande du marché de l’huile d’esters végétaux diélectriques. Ce modèle a été spécialement conçu pour un traitement efficace même en ligne avec le transformateur en fonctionnement.

Brizio Basi a également renouvelé la production de systèmes d’aspiration et de chargement de gaz isolant SF56 dans les disjoncteurs moyenne tension en mettant en œuvre un spectromètre de masse capable de gérer le cycle en ligne et de manière automatique.

Marelli Motori a mis en service une nouvelle innovation du système de contrôle de la capacité du stator lors de l’imprégnation. Ce système implémente également un point de consigne pour chaque moteur afin de définir automatiquement la fin de l’imprégnation.

Une usine spéciale d’imprégnation avec n. 10 alternateurs individuellement et en même temps complètement informatisés.

Également en 2011, Brizio Basi obtient une licence pour la construction d’armes de guerre. Selex (Finmeccanica) demandera la même chose à la suite de contrats importants dans le secteur de l’aérospatiale.

Brizio Basi il a inventé un système spécial de charge de liquide de frein doté d’un système appelé «anti-goutte», qui sera bientôt distribué dans toutes les usines de production..

Entre 2009 et 2010, Brizio Basi a lancé le projet Messina 2, une ligne électrique sous-marine de plus de 40 km reliant le continent italien à la Sicile, avec Prysmian Powerlink. plus long courant alternatif au monde.

Depuis 2009, Brizio Basi a développé le premier système de vide et de charge avec une interface sur les groupes ABS

Après 2008, Brizio Basi met en œuvre une innovation technologique dans le domaine du traitement des huiles diélectriques en construisant la première machine équipée d’un ordinateur capable de gérer le traitement du transformateur de manière complètement automatique.

2008 a été une année exceptionnelle et Brizio Basi produit également plus de 20 usines de traitement de l’huile de transformateur pour ABB, Getra, Tamini mais également pour Iran Trasfo, Ansaldo Energia, etc.

L’une des installations d’imprégnation de moteurs les plus modernes et les plus importantes du secteur ferroviaire a été construite pour Ansaldo Breda (aujourd’hui Hitachi Rail), une installation entièrement automatisée dotée d’une innovation technologique importante, à savoir le contrôle d’imprégnation par la mesure en ligne des capacité du stator du moteur.

Brizio Basi a créé l’usine de remplissage et de séchage sous vide la plus grande et la plus moderne pour les transformateurs de distribution pour Getra.

La société a déménagé via Rucellai 23 également à Milan.

Des commandes importantes ont été passées auprès de Selex Avionica.

Avec Fiar (Selex Galileo), la première unité de refroidissement par liquide a été développée, un système destiné à prendre en charge les composants des radars modernes pour le secteur militaire.

Ing. Adriano Basi reste l’unique administrateur de la société.

La collaboration avec Finmeccanica (aujourd’hui Leonardo) commence à la fin des années 90 et 2000, participer à des projets de systèmes aérospatiaux.

L’une des plus importantes installations d’imprégnation de moteurs encore en service a été construite à Foligno lors des ateliers des chemins de fer de l’Etat.

De 1980 à 2000, Brizio Basi a embauché plus de 100 personnes, techniciens et ingénieurs, dans une période de développement sans précédent.

Au cours des années 1980, le ferment et le développement ont été très forts dans le secteur automobile, Brizio Basi étant l’un des rares acteurs du secteur à posséder expérience, innovation et industrialisation.

L’usine de Monfalcone installe la plus grande installation d’imprégnation de moteurs électriques pour le secteur naval en Italie.

Depuis 1980, Brizio Basi entame une collaboration avec le groupe Piaggio dans le secteur des motos et des scooters avec l’avènement des moteurs à freinage hydraulique et à refroidissement par liquide.

Les leviers du pouvoir passés par Ing. Brizio Luigi Basi à son fils Adriano et sa fille Vincenzina.

Depuis 1970, Brizio Basi a commencé avec Fiat Auto à développer et à industrialiser des systèmes de chargement de fluides et de gaz sous vide dans les voitures, les véhicules agricoles et les engins de terrassement.

Depuis 1970, Brizio Basi a entamé une collaboration avec ENEL pour la conception et la construction d’installations de traitement sous vide des huiles isolantes indispensables à la production de transformateurs, d’interrupteurs, de joints, etc.

At Fiera di Milano exhibition, Brizio Basi presents its solutions for lyophilization plants, metallization plants, impregnation plants and high vacuum. In the picture, taken from Fiera Milano historical archive, the company founder Ing.Brizio Luigi Basi.

Brizio Basi, motivé par les demandes d’importantes sociétés pharmaceutiques italiennes, commença à mettre au point des systèmes de lyophilisation sous vide.

À la fin des années 1960, Brizio Basi a développé pour Ercole Marelli une installation d’imprégnation de moteurs à vide avec résines isolantes.

Tra il 1952 e il 1954 Brizio Basi allestisce nell’aula di esperienza della fisica del Museo della Scienza e della Tecnica Leonardo da Vinci di Milano alcuni sui prodotti oggetto di innovazione tecnologica nel settore.

Brizio Basi est l’une des premières entreprises à rejoindre Assolombarda, la plus grande association d’entreprises territoriale. Par la suite, dans la Confindustria, Brizio Basi est récompensé en 2014 pour ses 70 ans de fidélité, cette année ses 75 ans.

Le 27 juin 1942, l’atelier de mécanique de précision est fondé. Brizio Basi & C Sas l’activité principale était la construction de pompes à vide et d’instruments de mesure de pression.

Brizio Basi attends at the XV° Fiera Campionaria in Milan (exhibition trade), at Palazzo della Meccanica, at the 4015 stand. The exhibition is the opportunity to present to the several visitors the vacuum pumps and compressors produced by Brizio Basi. Here is the 1937 historical catalogue…

Entre 1928 et 1937, un hangar d’environ 1 800 mètres carrés a été construit dans le Viale Monza 200 à Milan, où l’ingénieur Brizio Luigi Basi développe ses activités dans le secteur du vide.

La société Brizio Basi a commencé par l’achat du terrain sur lequel l’usine a été construite le 10 janvier 1928 par l’ingénieur Brizio Luigi Basi, né en 1900 et avec sa famille..